新能源汽車時代已然來臨，人氣飆升，今天新能源汽車電機(jī)廠家的小編給大家簡單介紹一下新能源汽車的電機(jī)種類以及優(yōu)缺點。

1、直流電機(jī)

直流電機(jī)是讓來自汽車電池的直流電流，通過彈簧加載的碳或是鉛“刷子”傳送到轉(zhuǎn)子繞組，這部分“刷子”為連接到線繞組的旋轉(zhuǎn)觸點提供能量。每次旋轉(zhuǎn)幾度，電刷為一組新的觸點供電。當(dāng)汽車電機(jī)軸轉(zhuǎn)動的時候，會接連致使轉(zhuǎn)子上電磁鐵的極性反轉(zhuǎn)。

圍繞轉(zhuǎn)子電磁繞組的外殼有永磁體。優(yōu)點是一開始的成本較低，可靠性較高，電機(jī)容易控制。改變電壓能夠調(diào)節(jié)電機(jī)速度，還能夠改變電流，繼而控制其扭矩。缺點涵蓋較低的使用壽命，還有維護(hù)電刷以及觸點的成本。因此除了部分印度鐵路機(jī)車外，這種類型的電機(jī)很少用在運輸上。

2、無刷直流電機(jī)

這種電機(jī)通過將永磁體轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子上面，再將電磁鐵放在定子（外殼）上面，還使用外部電機(jī)控制器將各種勵磁繞組，從正繞組交替切換到負(fù)繞組，將電刷和其維護(hù)進(jìn)行消除，進(jìn)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。

優(yōu)點是使用壽命較長，效率高以及維護(hù)成本不高。缺點是初始成本更高，電機(jī)速度控制器更復(fù)雜，一般需要三個霍爾效應(yīng)傳感器，才能正確確定定子繞組電流的相位。定子繞組的切換致使轉(zhuǎn)矩脈動，傳遞的轉(zhuǎn)矩周期性加大以及減小。這種類型的電機(jī)在電動自行車以及踏板車等小型汽車市場人氣很高，用在部分輔助汽車應(yīng)用上面，例如電動助力轉(zhuǎn)向輔助。

3、永磁同步電機(jī)

在物理上，BLDC以及PMSM電機(jī)看起來一樣。兩者在轉(zhuǎn)子上都具有永磁體，在定子中有勵磁繞組。差別在于，PMSM不是用直流電流以及周期性地打開以及關(guān)閉各種繞組，繼而讓永磁體旋轉(zhuǎn)，在連續(xù)正弦交流電電流下運作。代表其沒有扭矩波動，只需一個霍爾效應(yīng)傳感器來對轉(zhuǎn)子速度以及位置進(jìn)行確定，所以更高效。

優(yōu)點在于其功率密度以及啟動扭矩強(qiáng)大。缺點是在不高速供電時會產(chǎn)生反電動勢，會致使阻力以及熱量讓電機(jī)退磁。這種電機(jī)在汽車動力轉(zhuǎn)向以及制動系統(tǒng)里有部分作用，已經(jīng)成為現(xiàn)在大部分電池電動汽車以及混合動力汽車的電機(jī)設(shè)計首要選擇。

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