評價一個電機驅(qū)動系統(tǒng)的指標主要有外特性（z大輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速關系）、恒功率調(diào)速范圍、驅(qū)動系統(tǒng)效率分布圖（非某一點效率，也不是單獨的電機本體或控制器的效率）、驅(qū)動系統(tǒng)功率密度與轉(zhuǎn)矩密度等。

下面的圖片清楚的指出了汽車電機和工業(yè)電機的相關區(qū)別：

各類新能源電機優(yōu)劣對比

驅(qū)動電機作為新能源汽車三大主要零件之一，如果說電池系統(tǒng)是電動汽車的血液，電控系統(tǒng)是電動汽車的大腦，那么電機系統(tǒng)是電動汽車的心臟。在新能源汽車中使用電動機取代發(fā)動機并在電機控制器的控制下，將電能轉(zhuǎn)換為機械能來驅(qū)動汽車行駛，是純電動汽車的唯 一驅(qū)動裝置。

各有所需 適者生存

現(xiàn)階段電機的分類，主要有直流、交流感應、永磁同步和開關磁阻四種，目前，永磁同步由于其較優(yōu)的性能，是主流的電機類型。交流異步電機的價格適中，但性能稍差，在美國及中國有部分廠商使用。而開關磁阻電機的主要優(yōu)勢在于其較低的價格，但同時也存在著雜音和震動的技術問題，如果這些問題能夠解決的話，開關磁阻電機將具備很大的市場?，F(xiàn)階段適合新能源汽車的驅(qū)動電機主要有永磁同步、交流異步和開關磁阻三大類。因其不同特點， 各有應用場合。

永磁同步電機體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應速度快；但z大功率較低，且成本較高。由于永磁同步電機具有z高的功率密度，其工作效率z高可達 97%，能夠為車輛輸出z大的動力及加速度，因此主要用在對能量體積比要求z高的新能源乘用車上。

交流異步電機價格低、運行可靠；但其功率密度低、控制復雜、調(diào)速范圍小是固有限制。 價格優(yōu)勢使得其在新能源客車中使用的較廣泛。

開關磁阻電機價格低、電路簡單可靠、調(diào)速范圍寬；但震動、噪聲大，控制系統(tǒng)復雜，且對直流電源會產(chǎn)生很大的脈沖電流，用于大型客車。

新能源汽車驅(qū)動電機向著：小型輕量化；高效性；更出色的轉(zhuǎn)矩特性；使用壽命長，可靠性高；噪聲低；價格低廉的目標發(fā)展。 

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