整體而言，電動汽車電機和工業(yè)電機都是是電機的一種，分類及控制的理論和方法相同。而與電機的工業(yè)應用不同的是，用于電動汽車的電機通常要求頻繁起停，快速動態(tài)響應，低速恒轉矩運行且過載能力強，轉速變化范圍寬，可以四象限運行，在充分滿足汽車運行功能的同時還應滿足行駛時的舒適性，適應環(huán)境的能力等。

電動汽車電機所用驅動器相比于工業(yè)用電機的驅動器來說，在尺寸、工作環(huán)境、可靠性、功率密度、冷卻方式等方面有較大差異，對電動汽車電機驅動技術的基本要求總結如下：

1. 嚴格的體積要求和重量要求：因為是車載，所以這方面要求突出。普通工業(yè)電機對于體積尺寸和重量沒有這么嚴格的要求，一般以滿足工業(yè)目標為第 一目的。電動汽車不同，尺寸和重量決定了汽車的動力性能和駕駛體驗，直接影響產(chǎn)品的質量。所以，電動汽車電機的難點就在于提高功率重量密度和功率體積密度。越小，越輕，功率越大的電機，越好。 

2. 獨特的轉矩特性：啟動或低速時要求超高轉矩，將汽車速度以z快的方式泵升至期望速度。一般工業(yè)電機并沒有這么高的啟動速度要求。同時，高速時需要提供足夠的功率，使得汽車可以高速巡航。

3. 寬調速范圍：z高速度可能是電機基速的4倍甚至更高。目前電動汽車z好的方案莫過于省去多檔變速箱，只使用固定檔的齒輪組。如此，則要求電機的調速范圍越寬越好。以特斯拉的Model S 基本款為例，電機z高RPM能達到18000轉/分鐘，相當可怕。這對于電力電子調速器來說是一個非常大的考驗。 

4. 全范圍效率要求：電動汽車不像電力機車由受電弓供電，電動汽車由電池供電，巡航范圍完全取決于電機效率。電機效率每提高1%，巡航里程就可相應增加1%。所以對于電機的效率要求很高。能高一點，就是勝利，每一點能量都要優(yōu)化。

5.車輛運行環(huán)境中的高可靠性和穩(wěn)定性：任何情況下都應確保具有高度的安全性，尤其是失效模式下可控。

6.低噪聲：包括電磁噪聲和音頻噪聲，滿足車輛電磁兼容性和駕駛舒適性需要。

7.合理的成本：對電動汽車的普及來說成本始終是一大障礙。

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